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汽车空调电磁离合器烧毁以及故障维修方法
来源: | 作者:zhongtaicn | 发布时间: 2014-04-07 | 1929 次浏览 | 分享到:
空调电磁离合器线圈被烧毁,除品质问题外,主要是空调系统的压力过高,带动压缩机运转的阻力过大,超过该电磁线圈的电磁吸力,使离合器主被动盘产生相对滑移摩擦,导致过热而烧毁。

汽车空调电磁离合器烧毁故障分析与排除:

  空调电磁离合器线圈被烧毁,除品质问题外,主要是空调系统的压力过高,带动压缩机运转的阻力过大,超过该电磁线圈的电磁吸力,使离合器主被动盘产生相对滑移摩擦,导致过热而烧毁。

平时应在以下3种情况下不准使用空调。

  ① 停车时,发动机怠速运转情况下,最好不开空调。

  ②水箱散热风扇发生故障停止运转时,应立即停止使用空调,否则制冷系统将产生超高压,使电磁离合器打滑而烧毁。

  ③ 制冷液加入量超过规定时,要及时放出,否则不准使用空调。检查制冷液多少的方法是:在压缩机开始工作时,看储液罐观察窗内有无气泡,如果没有气泡,说明是制冷液过多,应适量放出,如果气泡太多,说明制冷液太少,应适量添加制冷液。

  空调系统压力过高有3种原因:

  ①制冷系统中加入的氟利昂过量。

  ②当水箱散热风扇出现故障时,还长时间、高强度地使用空调(水箱散热风扇是与空调冷凝器风扇共用的);

  ③停车时发动机怠速运转,且长时间在太阳暴晒下使用空调;

  在压缩机开始工作时,留意察看贮液罐的观察窗,发现观察窗内一点气泡都没有。再将高低压表接入制冷系统中,检查其压力,发现高压侧和低压侧压力均偏离。显然,制冷剂加注过量。将制冷剂从低压侧适量排除后(以高压侧压力12-18MPa,低压侧压力0.15-0.30MPa为相宜),故障被排除。